2021年第一季度全球PC出货量同比增长32%(如果将主要面向教育市场的谷歌Chromebooks也算进来，全球PC总市场同比增长高达47%)，这是PC行业20年来增长最快的一年。究其原因，首先是2020年初因为疫情原因导致几乎所有商品销售下滑，PC也不例外。当在家办公或上学开始大范围普及时，下半年PC及配件出货量出现明显上升，从而延续至今。另一个不太明显的原因就是全球半导体芯片短缺。本已成熟的全球PC市场被五大厂商垄断，谁都想借此机会增加市场份额，出现芯片“囤货”和超额订购的现象也就不足为奇了。她预测下个季度有可能下降，因为芯片缺货导致PC交货期延长，有的长达4个月。
这一统计数据反映了“宅家”消费的市场需求增长，同时汽车芯片缺货又反映出“出行”消费的下降。丰田和通用汽车等整车厂商因为疫情导致销售下降而降低了汽车半导体器件的采购量，因为汽车行业大都采用丰田始创的“JIT(Just-in-Time)”生产模式，不敢像手机行业那样囤积很多库存和占用宝贵的现金流。汽车半导体供应商正好借此机会将产能转移到PC和其它需求旺盛的电子产品上。等市场复苏，汽车销售开始回升时，汽车厂商却发现无法继续从半导体供应商那里获得充足的供应。于是出现了汽车芯片荒。
半导体在汽车整体价值中含量现在还不太高。一辆售价3万美元的电动车，半导体含量约600-700美元。而汽车厂商对车规级半导体器件的要求又特别严格，因此汽车半导体厂商大都采用比较成熟的制造工艺，在这类晶圆生产线上的投资也不像先进的数字芯片工艺那样大。多年来汽车厂商很少遇到过芯片缺货的现象，自然对这类零部件的采购没有那么重视，也没有相应的积极预防和应对措施。
“芯片”现在也成了美国普通老百姓的热门话题。原来没有半导体芯片所有的电子设备都无法工作。就是因为“汽车缺芯”，才让美国普通百姓意识到芯片原来跟薯片一样重要。
其实半导体已经成为世界第四大贸易商品，仅次于原油、成品油和汽车。据美国半导体行业协会(SIA)数据统计，过去30年来(1990-2020年)，全球半导体市场的年复合增长率为7.5%，高于同期的全球GDP的5%增长率。从1995年到2015年，半导体创新为全球GDP做出的直接贡献估计超过3万亿美元，而间接贡献约有11万亿美元。
